深圳科创的硬核实力，再次走在了时代的前沿，2月10日晚，深圳的夜空被比亚迪的光芒点亮。

　　在备受瞩目的智能化战略发布会上，比亚迪宣布了一项震惊整个汽车行业的重大决策——全系车型将搭载高阶智驾系统“天神之眼”，正式开启全民智驾时代。

　　“高昂的价格，导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。”

　　他毫不掩饰对全民智驾时代的期待和信心，直言：“未来2到3年，智驾将成为必不可少的配置，成为中国汽车的新名片。”

　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福站在舞台中央，目光坚定而自信的宣布：“今天我在这里正式宣布，比亚迪‘天神之眼’，开创全民智驾的时代。”

　　王传福还提到，比亚迪在智能驾驶领域一直秉持着“做得多说得少”的原则，他们更注重技术研发和实际成果，而不是空谈概念。

　　比亚迪的技术路线一直以实干和创新为核心，这也是他们能够在智能驾驶领域取得突破的关键因素。

　　王传福表示，比亚迪拥有巨大的数据优势、全球最大的研发工程师团队以及规模化带来的巨大优势，这些都为比亚迪在智能驾驶领域的快速发展提供了坚实的基础。

　　从高端的仰望品牌到亲民的比亚迪品牌，从20万级到10万级，甚至更低，比亚迪的智驾系统实现了全方位覆盖。

　　具体来看，比亚迪全系共21款车型将搭载“天神之眼”高阶智驾系统。这其中包括了20万级、15万级、10万级车型的全系标配，以及10万元以下车型的多数搭载。

　　此前，虽然也有一些企业试图在10万元级别主打智驾，比如11.98 万的小鹏 MONA M03，12.38 万的宝骏云海 EV；

　　但无疑都没有比亚迪这次的操作更加大胆和激进——最低6.98万即可买到拥有高阶智驾的新能源电车升博体育，可以说比亚迪直接掀桌了！

　　王传福深知，随着消费者对智能驾驶需求的不断增加，智驾将成为未来汽车的核心竞争力之一。

　　而比亚迪通过“天神之眼”系统的全面搭载，不仅提升了自身产品的竞争力，也为整个行业树立了一个新的标杆。

　　在比亚迪宣布开启全民智驾时代背后，深圳强大的科创力为比亚迪提供了坚实的底气。

　　深圳不仅是比亚迪的总部所在地，更是中国乃至全球智能网联新能源汽车产业的重要高地。

　　比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统，正是在这样的科创环境中孕育而生，成为其引领行业的核心竞争力。

　　正如上述所写，“天神之眼”高阶智驾系统是比亚迪智能化战略的核心成果，它分为三个版本：天神之眼A、B、C，分别针对不同品牌和定位的车型。

　　其中，天神之眼A为三激光版，主要搭载在仰望品牌上升博体育，配备3颗激光雷达、双Orin X芯片，算力高达508 TOPS；

　　天神之眼B为激光版，主要应用于腾势等品牌，配备1颗激光雷达和1颗Orin X芯片，算力254 TOPS；

　　天神之眼C为三目版，主要搭载在部分比亚迪王朝和海洋品牌上，配备5R12V（5个毫米波雷达、12个摄像头）和1颗Orin N芯片，算力居然也有84 TOPS。

　　这种分层的方案设计，既满足了高端车型对极致性能的需求，又兼顾了中低端车型对成本的控制，真正实现了智驾技术的全面覆盖。

　　而且，比亚迪对这套方案的划分就是在告诉消费者：我们是认真在考虑成本后做出了的全民智驾方案，是有明确的可行性的。

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　　其全球独创的前视三目5R12V12U传感器组合，能够实现高度、宽度、深度的精准探测，测距精度可达1厘米。

　　这种多传感器融合方案，搭配高精度激光雷达，不仅提升了在恶劣天气及夜间场景的可靠性，还通过“动态语义地图生成系统”实现了无图导航能力，让车辆在行驶过程中实时构建厘米级精度环境模型。

　　这种去中心化的地图更新机制，标志着智能驾驶技术从“地图依赖型”向“认知智能型”的根本转变。

　　据不完全统计，比亚迪拥有超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库。

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　　其智驾系统迭代速度非常快，2024年新增训练里程7200万公里/天，预计2025年年底训练里程将达到1.5亿公里/天。

　　海量的数据为算法优化提供了强大支持，让智驾系统更懂中国路况，能在实际驾驶中针对复杂情况做出平稳处理。

　　在发布会上，比亚迪还宣布其整车智能“璇玑架构”将全面接入DeepSeek大模型。

　　据悉，如今的比亚迪拥有超过11万名研发工程师，其中智驾研发工程师超过5000名。

　　公司还自建了AI超算中心，拥有由超过400万辆智能车组成的中国最大车云数据库。

　　此外，比亚迪在硬件方面的全栈自研战略，打破了“造车新势力依赖第三方解决方案”的行业惯例，确保了智驾系统的稳定性和可靠性。

　　这一点，深圳作为高精尖产业的集大成者，在比亚迪的智驾系统研发中发挥了关键作用。

　　深圳及周边地区的供应链企业为比亚迪提供了强大的技术支持。例如，速腾聚创（深圳）在2024年车载激光雷达市场占有率位居第一，为比亚迪提供了核心感知硬件；

　　德赛西威（惠州）作为智能驾驶域控制器的龙头企业升博体育，助力比亚迪实现了高阶智驾系统的集成。

　　比亚迪的高阶智驾系统的成功研发，离不开与这些供应链企业的相辅相成，此次比亚迪打出王炸，同样为这些企业带去了收益，例如股价上涨。

　　另一方面，深圳目前汇聚了超过2500家智能网联新能源汽车产业链企业，形成了一个完整的技术、产能和成本控制的“飞轮效应”。

　　这种产业集群的优势不仅降低了比亚迪的研发和生产成本，还提升了其产品的市场竞争力。

　　通过与产业链上下游企业的紧密合作，比亚迪能够快速实现技术创新和产品迭代，保持在智能驾驶领域的领先地位。

　　“智驾平权”不再是一句空线年，大概率成为中国汽车智能化进程中浓墨重彩的一年。

　　全场景L3级自动驾驶，2028年进一步实现全场景L4级功能。小鹏汽车也不甘示弱，其董事长兼CEO何小鹏表示，2025年年中将推出V6全新大版，具备准L3能力

　　专业机构预测，2025年起高阶智驾渗透率将加速提升，“智驾平权”有望成为中国汽车行业发展的重要趋势。

　　此外，深圳作为全球领先的科创中心，在未来还可以为比亚迪提供了持续不断的技术、政策支持。